四季度，西部陆海新通道铁海联运班列呈现出显著的发展活力。其货物运输量增长速度明显加快。这一现象对于区域内的产业链和供应链具有极其重要的意义。这一发展背后，得益于众多积极因素的共同推动。

运量数据增长显著

截至11月20日，西部陆海新通道班列运输的集装箱货物总量已超过80万标箱，具体为80.54万标箱，较去年同期增长5.3%。这一数据揭示了班列运输能力的持续提升。进入四季度，尤其是11月20日之前，各项数据均呈现显著增长。这种增长显著增强了区域产业链和供应链的安全与稳定性。从之前的运输表现到如今突破80万标箱的成就，这条通道在物流运输领域的发展进步显而易见。

随着时间的推移，班列全年运输量的波动能够揭示不同阶段的运输需求及发展趋势。这种增长对于区域内外经贸合作的推进具有关键意义。

外贸货源丰富多样

今年，西部陆海新通道班列的外贸货源呈现出持续增长的趋势。其中，澳大利亚的锂辉石和东南亚的橡胶等货物增长尤为迅速。与此同时，甘肃的洋葱、西藏的牦牛肉干以及广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也正加速进入国际市场。这些来自不同地域、不同种类的货物，通过班列被运往世界各地。货物的出境速度加快，也促进了全球资源的重新分配。以东南亚的橡胶为例，它被广泛应用于工业生产中，班列增加的运输量对相关产品的生产企业来说是一大利好。这充分表明，班列在全球产业链中占据了不可或缺的关键位置。

外运多种货物，使得更多国家和地区得以领略中国各地商品的丰富多样性。此举亦使我国得以获取国外资源，从而补充国内需求。这一变化有利于促进国际与国内贸易环境的繁荣发展。

推广物流总包服务

四季度伊始，国铁南宁局加大了对物流总包服务的推广力度。该服务针对客户需求，提供包括装车、运输、信息服务及空箱回送在内的全面物流解决方案。得益于这项服务，巴西大豆、印尼煤炭等货源纷纷被吸引。同时，新通道班列仅需27天便完成了10万标箱的货物运输，较之前缩短了13天。高效的物流总包方案成为提升运输能力的关键环节。企业得以更优地规划物流运输，有效降低物流及时间成本。

全方位服务有助于满足各类客户需求，从而提升客户满意度。此举不仅有助于增加班列的货运量，而且从企业级服务到整体运输量的提升，均显示出其作为一项有效发展策略的价值。

日均运输大幅增加

数据显示，自第四季度起，新通道班列日均运输货物量达到了3205标箱，这一数字比前三个季度的日均量高出862箱，增长率为36.8%。平均运输量的显著提升显示出班列运营效率的增强。这一增长趋势表明，自第四季度以来，班列在货源组织和运输流程等方面实现了优化。在限定时间内，能够运输更多的货物，为区域贸易发展提供了更丰富的运输资源保障。

对比前几个季度，可作为评估发展及进步的重要手段；显著的增幅显示出第四季度的发展态势强劲，且采取的措施效果显著。

提高装卸效率举措

为满足班列运输需求，国铁南宁局沿海铁路公司特设工作专班。该专班派遣专业人员至新通道关键节点钦州港东站，驻站监督取送作业、装卸进度、车流及机车衔接等，并沟通协调，解决影响车站生产效率的问题。同时，专班推进钦州港东站货2线第一期区域硬化工作，并与钦州铁路集装箱中心站协作，完成堆场区域划分和流线设计，以最大化提升装卸效率。这些措施直接针对装卸环节，有效加速了货物的转运速度。

提高装卸作业的效率是确保运输整体效率的关键环节。高效的装卸作业能显著加快货物进出站的速度，进而有效提升物流运作的整体效率。

运输品类站点众多

截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列的货物种类已拓展至1163种。其服务范围覆盖了中国18个省（区、市）的73个城市，共设有156个站点。此外，该班列已连通全球125个国家和地区的542个港口。这些成就显示出班列的影响力持续增强。多样化的运输种类、广阔的服务区域以及众多的停靠站点，使班列成为关键的物流运输途径。无论是国内各省市的商品出口，还是从国际众多国家和地区进口的货物，都因这一广泛的覆盖而变得更加便捷高效。

全面布局国内外市场，有利于打造更为完善的物流体系，从而促进国际贸易的便捷流通。

西部陆海新通道铁海联运班列是否能够持续展现出强劲的发展势头，您怎么看？我们期待您的评论、点赞及分享。